福特公布2019年Q2财报营收3885亿美元净利润148亿美元测量表

7月25日，福特汽车公布了2019年第二季度财报信息，公司总营收为388.5亿美元，低于去年同期的389.2亿美元。其中汽车业务营收小幅降至357.6亿美元，超出预期的350.7亿美元，但从盈利角度来看，第二季度净收入由10.66亿美元下跌至1.48亿美元，每股收益仅为0.04美元。福特表示主要是由于该公司对正在进行的全球重组提取了特别费用，并对高销量的SUV车型进行了代价高昂的更新。

不包括一次性项目，福特的息税前利润仅较上年同期下降2%，至16.5亿美元。北美地区收入为17亿美元，比去年同期下降了3%。福特在北美市场的利润率为7.1%，比2018年第二季度下降了0.3个百分点，该公司正努力实现该地区两位数的利润率。

第二季度，福特在全球的营收为389亿美元，与去年同期持平，但整体利润率下降2.4个百分点，至0.4%。

6月1日刚上任的福特首席财务官蒂姆?斯通（Tim Stone）表示：“公司潜在的业绩趋势是强劲的。”“根本性的重组工作正在取得进展，并显示出效益。”

福特已经启动欧洲和南美的重组行动，包括关闭工厂和裁员，几乎占了本季度12亿美元特别支出的全部。上月，福特表示，将在2020年底前在欧洲裁员1.2万人，并将制造工厂从24家减少至18家。

福特股价在周三盘后交易中下跌6.3%。该公司表示，预计调整后的全年收益将低于分析师预期，特别是中国市场业务依然低迷。

福特预计全年息税前利润为70-75亿美元，增幅可能高达7%。该公司此前只表示情况会有所改善。它还重申了自由现金流将增加的预测。

福特首席执行长哈克特（Jim Hackett）正在领导一项耗资110亿美元的改革计划，旨在通过裁员数千人、重振老旧的SUV和皮卡系列以及淘汰销量不佳的轿车，扭转福特的命运。该公司在中国的业务正在亏损，市场份额也在下降。

福特在中国市场未计息税前前亏损1.55亿美元，同时由于该公司面临产品线老化的问题，第二季度向经销商的发货量下降了32%，低于第一季度下滑的35.8%。福特表示，正在减少库存，并试图通过推出新车型或改型来提振中国市场的销量。

市场机构Morningstar Inc。汽车分析师大卫?惠斯顿（David Whiston）表示：“在今年剩下的时间里，中国市场的情况会很糟糕，但随着新产品的推出，福特的情况正在好转。”

福特中国计划在三年之内推出30多款新车型，涵盖福特品牌、林肯品牌以及新能源车型，在2025年之前推出至少50款产品，范围涵盖乘用车、8款全新SUV、15款电动车和卡车等诸多车型，其中还包含5款全新国产车型。

福特在欧洲的利润增长了近两倍，达到5300万美元。但该公司在亚太地区的收入为3000万美元，同比下降66%。其他地区出现了赤字，包括在中东和非洲亏损4500万美元，在中国市场亏损1.55亿美元，在南美亏损2.05亿美元。

福特的移动出行业务收入减少了2.64亿美元，比一年前多46%。该公司向基于云计算的软件公司Pivotal投资了1.81亿美元，在自动驾驶汽车开发上亏损7900万美元，包括增加自动驾驶公司Argo AI员工的成本。

福特CTO斯通表示，“今年上半年我们看到了一些不错的业绩，但还有很多工作要做，否则就没有乐趣了。”

同时，他表示，“在这一关键的行动年进行到一半时，我们对在创建一家更具活力和盈利能力的企业方面所取得的进展感到高兴。”

福特探索者（Explorer）和Escape SUV的新版本今年首次亮相，并将在2020年推出野马越野车。该公司还刚刚与大众汽车达成协议，共同开发电动汽车和自动驾驶汽车。福特计划在未来六年中，向欧洲市场交付超过60万辆基于大众MEB架构的汽车，其中包括第二款专为欧洲消费者打造的全新福特车型，而首款车型将于2023年开始在德国科尔恩-默肯尼奇（Koln-Merkenich）的福特工厂生产。

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